作為航空從業(yè)者，欲在安全與高效之間尋求平衡，有何利器？

特別是在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入到社會方方面面的今天，在飛機(jī)維修流程上，以網(wǎng)絡(luò)工具為媒介，會對行業(yè)生產(chǎn)怎樣推動？

聽聽霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)航空運(yùn)輸副總裁戴殊榮（Brian Davis）對航空器維修有何觀點(diǎn)。戴殊榮的想法可能更貼近一線，因?yàn)樗途褪且幻麢C(jī)務(wù)。

當(dāng)我初涉航空領(lǐng)域時，我的工作是飛機(jī)線路維修師。因此，我非常理解在飛機(jī)起飛前的最后時刻，維修團(tuán)隊(duì)需要快速排除故障時所面臨的巨大壓力。但同時，我也是一位乘客，曾被困在無法順利起飛的飛機(jī)中，沒有空調(diào)和燈，根本不知道自己還要繼續(xù)等待多久，也不知道自己是否能和他人聯(lián)系上或者趕上重要的會議。這是任何經(jīng)常搭乘飛機(jī)旅行的人都會遇到的糟糕經(jīng)歷。

值得欣慰的是，上述情況正得到有效改善。霍尼韋爾的科學(xué)家和工程師已研發(fā)出獨(dú)特的解決方案――GoDirect互聯(lián)維修服務(wù)，逐一解決機(jī)務(wù)維修行業(yè)痛點(diǎn)，并試圖改變行業(yè)現(xiàn)狀。對于那些可能出現(xiàn)問題并引起飛機(jī)運(yùn)行中斷的系統(tǒng)和組件，GoDirect互聯(lián)維修能夠幫助運(yùn)維人員提前識別并做出預(yù)先處理。

我們假設(shè)一架歸航飛機(jī)的輔助動力裝置（APU）可能會在100小時后出現(xiàn)問題。如果APU出現(xiàn)問題，將有可能導(dǎo)致地面機(jī)艙內(nèi)溫度過熱，飛機(jī)無法在某些機(jī)場和航線上運(yùn)行，甚至由于啟動主引擎的氣源動力不足而導(dǎo)致航班延誤及取消。這種情況下，如果能夠在飛機(jī)既定的落地時間內(nèi)，預(yù)先更換可用備件來排除故障隱患，不僅可以節(jié)省寶貴的時間，更能夠確保飛機(jī)保持在最高安全水平，并維持可靠的航程安排。

這是革命性的進(jìn)步

對于任何一家航空公司而言，GoDirect互聯(lián)維修的優(yōu)勢在于能夠保證其航班按照復(fù)雜的時刻表順利飛行，不受意外維修問題的阻礙。這不僅可以保障航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率，也能夠提高飛行安全性、降低飛行成本。同時GoDirect互聯(lián)維修能夠?yàn)楹娇展咎峁└行У木S修服務(wù)，避免航班延誤與取消，為航空業(yè)節(jié)省數(shù)百萬美元的成本。

自去年起，霍尼韋爾與國泰航空共同進(jìn)行了互聯(lián)維護(hù)項(xiàng)目的試點(diǎn)，并在此過程中將輔助動力裝置的最低設(shè)備清單（APU MEL）降低了35％。最低設(shè)備清單（MEL）是指由于輔助動力裝置被標(biāo)記為無效，飛機(jī)在沒有其輔助下的運(yùn)行。國泰航空對此次測試結(jié)果非常滿意，并于今年6月與霍尼韋爾簽訂協(xié)議，為其60多架現(xiàn)役空客A330飛機(jī)的輔助動力裝置全部配備GoDirect互聯(lián)維修服務(wù)。國泰航空正在考慮將此協(xié)議拓展至其波音777機(jī)隊(duì)，為此，霍尼韋爾已經(jīng)開始在波音飛機(jī)平臺進(jìn)行安裝與驗(yàn)證工作。

此外，我們已經(jīng)完成了對A320飛機(jī)的測試，并取得了積極成果。近日我們與新加坡酷航（其前身為虎航）簽署了首個A320互聯(lián)維修合約。

互聯(lián)飛機(jī)，為你帶來的不僅僅是機(jī)上觀影體驗(yàn)

與國泰航空試點(diǎn)項(xiàng)目取得的巨大成功，以及我們隨后與國泰航空、海南航空和酷航簽訂的互聯(lián)維修協(xié)議，都凸顯了霍尼韋爾互聯(lián)飛機(jī)服務(wù)的理念。這也向航空公司表明，互聯(lián)服務(wù)不僅能夠使乘客在飛機(jī)上觀看視頻，更能夠確保整個飛機(jī)是一個一體化的、靈活的互聯(lián)產(chǎn)品和服務(wù)平臺，從而使飛行更安全、更高效、更具成本效益。這已引起了其它航空公司的關(guān)注。

未來20年內(nèi)，亞太地區(qū)的空中交通流量有望增長150%，到2036年達(dá)到35億人次。目前，亞太區(qū)有越來越多高瞻遠(yuǎn)矚的運(yùn)營商正在就機(jī)隊(duì)安裝GoDirect互聯(lián)維修事宜與霍尼韋爾洽談。我們看到亞太地區(qū)的航空公司希望在競爭日益激烈的本地市場中搶占先機(jī)。由維修引起的延誤越少，航空公司就越有機(jī)會取得成功。我們非常高興，霍尼韋爾能夠成為各航司戰(zhàn)略發(fā)展中的一部分。

當(dāng)人們提起互聯(lián)飛機(jī)時，我們希望他們想到的不僅僅是從3萬英尺的高空給家人發(fā)送自拍照。我們更希望他們能夠意識到互聯(lián)系統(tǒng)是如何保證我們每個人享受準(zhǔn)點(diǎn)的航班、舒適的客艙、順暢的旅途，以及比以往更安全的飛行。

作為曾經(jīng)的機(jī)務(wù)維修人員，我工作時并沒有這些絕佳的解決方案。而今天，作為霍尼韋爾的一份子，我們通過技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)，不斷推進(jìn)著運(yùn)營的智能化，為此我深感自豪！

誠然，戴殊榮作為霍家港的一員，看到的是技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，并為之自豪。而所有技術(shù)其實(shí)都是服務(wù)于人類的，讓我們的生活更加安全、高效、便捷。也許我們根本不知道這些人的名字。

最后，祝所有朋友在回家的路上，平安。