進入這個行業(yè)圈子這些日子，你有沒有疲憊不堪？你是否也在尋找所謂的幸福？不管你在迷茫什么，我想告訴你，工作不等于生活！

任何一份工作都有它的不易和它獨特的意義，然而關(guān)鍵點就是個人的心態(tài)點問題，小編則認為所謂幸福就是持續(xù)活在愛的關(guān)系里！航空維修職涯也是這樣的，如果你工作不幸福了，一定是缺少愛的關(guān)系，或者愛的關(guān)系出現(xiàn)問題了，需要及時診治。當然，更重的是，回到家，回到生活中，依然持續(xù)活在各種人、事物間愛的關(guān)系里。那么帶著這個釋義我們來聊聊我們身邊的工作：

航空維修

總體上大致分為軍航維修和民航維修。從大的范疇上來講，常見的通航也屬于民航。軍航維修具有其自身的特殊性，我們就不做相關(guān)的探討。這里闡述一下對民航維修的看法。根據(jù)大多數(shù)企業(yè)單位的情況，民航維修主要圍繞機體修理和部件修理展開，沿用CCAR-145規(guī)章和CCAR-43規(guī)章要求的組織機構(gòu)和管理體系。在這套管理體系中絕大多數(shù)的工種是相對固定的，并且隨企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展增加或減少，體系的復(fù)雜程度隨企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不同差異較大。筆者把航空維修的職業(yè)生涯路線大致歸納為3類：

技術(shù)路線：一線生產(chǎn)及技術(shù)服務(wù)人員

技術(shù)路線是大家最熟悉的職涯類型，不管是航線維護、還是車間修理，凡是一線生產(chǎn)直接工作者和服務(wù)人員都屬于技術(shù)路線上的工作人員。從勤務(wù)人員，到機械員，到檢驗員，到技術(shù)工程師，放行人員，技術(shù)專家，特殊技工人員、修理人員、設(shè)備維護人員、車輛維護人員等都屬于技術(shù)路線上的人。技術(shù)路線的金子塔尖就是一個戰(zhàn)壕里的專家型人才，搞懂一手到手絕活，管夠一輩子。這類人才的勢能因平臺變化而變化不大。

管理路線：組織機構(gòu)管理和資源統(tǒng)籌人員

管理路線的范疇比較寬，在這里僅指航空維修中維修管理，什么工會、人力資源、黨團管理、企業(yè)后勤等管理，不在本篇討論范圍。也就是只討論145規(guī)章要求體系下的主要職能管理。維修管理人員包括了領(lǐng)班、主管、部門經(jīng)理、總監(jiān)、各類副總等人員，可能各家企業(yè)的命名或抬頭各異，但職位功能都類似。維修管理人員要求服務(wù)意識強，對人員和資源的統(tǒng)籌能力強，通常都是綜合性的人才被任命為相關(guān)崗位的負責(zé)人。管理路線的金子塔尖就是一個企業(yè)的維修副總，通常都是靠占位來獲得勢能，換一個平臺可能就能量大變，不確定性隨平臺的變化而變化。

商務(wù)路線：市場開拓和業(yè)務(wù)貿(mào)易開發(fā)及服務(wù)人員

航空維修的商務(wù)路線主要指以航空器材貿(mào)易和送修承修管理為主的航空維修經(jīng)營活動相關(guān)的商務(wù)接口業(yè)務(wù)。大到飛機的引進、退出交易，小到零部件、耗材、工具、辦公設(shè)備買賣等，這些業(yè)務(wù)中都有商業(yè)行為的發(fā)生，都有相關(guān)的商務(wù)人員跟進或負責(zé)。在維修的送修和承修工作中也需要商業(yè)素質(zhì)很強的工作人員進行市場開拓和業(yè)務(wù)對接，這些人員游走在技術(shù)、市場、管理和商業(yè)的各個接口面，也需要一定的綜合能力和資源協(xié)調(diào)能力。除了維修單位，在投融資公司和貿(mào)易公司，通常也看到這些商務(wù)人員的身影，他們需要相對比較高的情商和熱情，以適應(yīng)工作環(huán)境的需要和工作業(yè)績的考核。

不管你最后你選擇走技術(shù)路線、管理路線亦或是商務(wù)路線，在航空維修領(lǐng)域的職涯生活中馳騁，憑的都是一身硬功夫，沒有精鋼鉆，你沒法攬瓷器活。練就一身硬功夫是航空維修職業(yè)規(guī)劃中的重點。當然工作不等于生活，入了這個圈子你可能會有很大一部分是探討如何看待一個健康的航空維修職業(yè)。釋放工作中的壓力和干擾，平衡好自己的生活環(huán)境和處世思想境界。

如果你已經(jīng)在航空維修職業(yè)生涯中已小成就和收獲，此時可能就到了航空維修職業(yè)發(fā)展一個階段的天花板。能量在一個有限的圈子內(nèi)很難達到最大限度的釋放。和尚大了嫌廟小也是自然的現(xiàn)象。此時跨界就顯得很有必要，并且跨界有很多種類型和思路，甚至它會讓你有不同的能量爆發(fā)點。